Τα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου παραδόθηκαν στη γερμανική Fraport έναντι 1,23 δις στις 14 Αυγούστου 2015.
Ο ελληνικός σιδηρόδρομος, γνωστός πλέον με τον ευφημιστικό τίτλο “Hellenic Train”, πωλήθηκε στον ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane στις 14 Σεπτεμβρίου 2017 έναντι 45 εκατομμυρίων ευρώ. Διαβάζω σε δημοσίευμα εκείνης της εποχής: «Στη νέα σελίδα που ανοίγει για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ η μεγάλη πρόκληση για τον ιταλικό όμιλο είναι ο εκσυγχρονισμός των ελληνικών σιδηροδρόμων». Η τραγική ειρωνεία γεννήθηκε και ζει στην Ελλάδα.
Εν καιρώ ειρήνης χάσαμε όσα διαφεντέψαμε με το έπος του ’40 και την Αντίσταση.
Ο Άγνωστος Στρατιώτης δεν έχει βάλει τη τζίφρα του σε αυτές τις συμφωνίες.
Δε χρεάζεται, θεωρώ, να πω ποιοι έβαλαν τις δικές τους, πού ψηφίστηκαν τα ντιλ και με ποιες διαδικασίες έγιναν νόμοι του κράτους.
Κώστας Τσόγιας
