Η θέση του Πρωθυπουργού είναι ξεκάθαρη: η λεγόμενη «δυτική σιδηροδρομική Εγνατία» δεν βρίσκεται στον κυβερνητικό σχεδιασμό.
Μάλιστα, ο Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε μη ρεαλιστική τη συζήτηση για νέες σιδηροδρομικές γραμμές, επικαλούμενος ουσιαστικά το υψηλό τεχνικό και οικονομικό κόστος.
«Δεν είναι στον σχεδιασμό μας η δυτική σιδηροδρομική Εγνατία»
Η ερώτηση για τις σιδηροδρομικές υποδομές έφερε στο προσκήνιο ένα ζήτημα που εδώ και χρόνια αποτελεί βασικό αίτημα της Ηπείρου: την έξοδο της περιοχής από τη σιδηροδρομική απομόνωση.
Η απάντηση του Πρωθυπουργού δεν αφήνει ιδιαίτερα περιθώρια παρερμηνειών.
Όπως ανέφερε, η κυβέρνηση έχει δώσει προτεραιότητα στη γραμμή Φλώρινα-Θεσσαλονίκη, η οποία είχε σταματήσει να λειτουργεί, ενώ εξετάζεται και η σύνδεση της ΒΙΠΕ Φλώρινας με τη συγκεκριμένη γραμμή.
Όταν όμως η συζήτηση μεταφέρεται σε νέες σιδηροδρομικές γραμμές και ειδικά στη λεγόμενη «δυτική σιδηροδρομική Εγνατία», ο Πρωθυπουργός βάζει ουσιαστικά τέλος στον σχεδιασμό.
«Δεν είναι πολύ ρεαλιστικό αυτή τη στιγμή να μιλάμε για νέες σιδηροδρομικές γραμμές, ούτε μπορεί να μιλήσει κανείς για μια “δυτική σιδηροδρομική Εγνατία”», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Και πρόσθεσε:
«Αυτό είναι κάτι το οποίο δεν είναι στον σχεδιασμό μας και δεν νομίζω ότι και τεχνικά θα ήταν εφικτό από πλευράς κόστους να γίνει».
Η συγκεκριμένη τοποθέτηση αφορά άμεσα την Ήπειρο, καθώς η δημιουργία μιας δυτικής σιδηροδρομικήςγραμμής θα μπορούσε να συνδέσει την περιοχή με το εθνικό δίκτυο και να δημιουργήσει μία διαφορετική πραγματικότητα για τις μεταφορές, τις εμπορευματικές μετακινήσεις και το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.
Η απάντηση θυμίζει τη θέση του 2023
Η σημερινή θέση του Πρωθυπουργού κινείται στην ίδια κατεύθυνση με τη θέση που είχε εκφράσει και στο παρελθόν για τη σιδηροδρομική σύνδεση της Ηπείρου.
Το 2023, όταν είχε ερωτηθεί για το ενδεχόμενο σιδηροδρομικής σύνδεσης της Ηπείρου, είχε εμφανιστεί ιδιαίτερα επιφυλακτικός, χαρακτηρίζοντας ουσιαστικά το έργο μη ρεαλιστικό και αποκλείοντας τότε την προοπτική να φτάσει τρένο στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας.
Τρία χρόνια αργότερα, η κυβέρνηση δεν φαίνεται να έχει αλλάξει τη συγκεκριμένη προσέγγιση.
Αντίθετα, ο Πρωθυπουργός λέει ευθέως ότι η «δυτική σιδηροδρομική Εγνατία» δεν αποτελεί μέρος του σχεδιασμού, θέτοντας παράλληλα και το ζήτημα του κόστους κατασκευής νέων γραμμών.
Για την Ήπειρο, πρόκειται για μία θέση με ιδιαίτερη σημασία, καθώς η περιοχή παραμένει η μοναδική ουσιαστικά περιφέρεια της ηπειρωτικής Ελλάδας χωρίς σύνδεση με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
e-ptolemeos.gr
Ο Μητσοτάκης φταίει γι’ αυτό; Το πιστεύετε;