Τα στερνά τιμούν τα πρώτα: Τι είπε ο Σκρέκας για τον Ε65, τον Λέγκα και τον Σουφλιά

«Τα στερνά τιμούν τα πρώτα». Η φράση αυτή αποτυπώνει ίσως καλύτερα από κάθε άλλη όσα είπε ο πρώην υπουργός Κώστας Σκρέκας για την ιστορία του Ε65, λίγες ημέρες πριν από τα εγκαίνια του αυτοκινητοδρόμου.

Παρότι ο ίδιος έβαλε καθοριστικά την υπογραφή του στη διάσωση του βόρειου τμήματος του έργου, όταν υπήρχε ορατός κίνδυνος ο αυτοκινητόδρομος να σταματήσει στην Καλαμπάκα, δεν δίστασε να αποδώσει τα εύσημα σε δύο ανθρώπους που, όπως αναγνώρισε, έβαλαν τα θεμέλια για να γίνει πραγματικότητα ο Άξονας Κεντρικής Ελλάδας, ο γνωστός σήμερα Ε65: τον πρώην βουλευτή και υφυπουργό Οικονομικών Νίκο Λέγκα και τον πρώην υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά.

Η αναφορά του στον Νίκο Λέγκα δεν ήταν τυπική. Ο Σκρέκας υπενθύμισε τον καθοριστικό ρόλο που διαδραμάτισε ως πρόεδρος του ΤΕΕ Τρικάλων, όταν, στην πανελλαδική συνδιάσκεψη του Τεχνικού Επιμελητηρίου στην Καλαμπάκα, παρουσίασε για πρώτη φορά, με τεκμηριωμένη εισήγηση, την ιδέα του Άξονα Κεντρικής Ελλάδας. Ήταν μια πρόταση που τότε φάνταζε μεγαλεπήβολη για τα δεδομένα της εποχής και λίγοι πίστεψαν ότι μπορούσε να υλοποιηθεί. Ωστόσο, εκεί μπήκε ο «σπόρος» για ένα έργο που στη συνέχεια ωρίμασε, εντάχθηκε στους διευρωπαϊκούς οδικούς άξονες και εξελίχθηκε στον σημερινό Ε65.

Η συμβολή του Νίκου Λέγκα δεν σταμάτησε εκεί. Ως υφυπουργός Οικονομικών στην κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή συνεργάστηκε με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά, ο οποίος επέδειξε την απαραίτητη πολιτική αποφασιστικότητα ώστε να ξεπεραστούν τα εμπόδια και να προκηρυχθεί και δημοπρατηθεί το έργο. Αργότερα, όταν διατυπώθηκαν σκέψεις για κατακερματισμό του Ε65 και εγκατάλειψη της ολοκλήρωσής του, ο Νίκος Λέγκας, όπως αποκαλύπτει και η τοποθέτησή του στη Βουλή, έφτασε στο σημείο να προειδοποιήσει ότι δεν θα ψήφιζε τη σχετική ρύθμιση, γνωρίζοντας πως μια τέτοια στάση θα μπορούσε να του στοιχίσει τη διαγραφή του και επακόλουθα την παραίτηση του από την Κοινοβουλευτική Ομάδα.

Ο ίδιος ο Κώστας Σκρέκας, βέβαια, είχε τη δική του καθοριστική συμβολή στην ιστορία του έργου. Το 2014, σε μια εξαιρετικά δύσκολη δημοσιονομική συγκυρία, όταν οι θεσμοί θεωρούσαν ότι ο αυτοκινητόδρομος έπρεπε να ολοκληρωθεί μόνο μέχρι την Καλαμπάκα, προχώρησε στην ένταξη του βόρειου τμήματος στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, διασφαλίζοντας έτσι ότι ο Ε65 θα φτάσει μέχρι την Εγνατία Οδό.

Παράλληλα, ο πρώην υπουργός δεν παρέλειψε να αναγνωρίσει και τη συμβολή των υπόλοιπων Τρικαλινών πολιτικών που εργάστηκαν για την προώθηση του έργου. Αναφέρθηκε στον πρώην υπουργό Σωτήρη Χατζηγάκη, στον πρώην νομάρχη Τρικάλων Ηλία Βλαχογιάννη, ο οποίος συνέβαλε στην προώθηση των αναγκαίων μελετών, καθώς και στον πρώην δήμαρχο Τρικκαίων Μιχάλη Ταμήλο.

Η ιστορία του Ε65 δεν είναι ιστορία ενός μόνο ανθρώπου. Όπως μας δηλώνει ο Νίκος Λέγκας, «τα μεγάλα έργα δεν έχουν ούτε πατεράδες ούτε κηδεμόνες. Έγιναν με χρήματα του ελληνικού λαού και ανήκουν αποκλειστικά σε αυτόν. Κανείς δεν δικαιούται να τα οικειοποιείται. Ο Ε65 είναι η ιστορία μιας διαχρονικής προσπάθειας, στην οποία πολλοί συνέβαλαν από διαφορετικές θέσεις ευθύνης. Είναι η επιτομή της κοινής προσπάθειας των Θεσσαλών να αποκαταστήσουν το αναπτυξιακό έλλειμμα που επέφερε, για χρόνια, η οδική απομόνωση της Θεσσαλίας» τονίζει ο πρώην υφυπουργός.