Στην Ισπανία τα δύο τραίνα συγκρούστηκαν πλαγιομετωπικά μετά απο εκτροχιασμό του ενός τραίνου που κινούνταν με 200 χιλ/ώρα.
Ηλεκτροκίνητα και τα δύο.
Ωστόσο δεν υπήρξε κανένα ηλεκτρικό τόξο.
Καμία πυρόσφαιρα.
Καμία πύρινη κόλαση.
Και μέχρι τώρα βλέποντας στα πλάνα, οι αρχές έχουν περικυκλώσει την περιοχή του δυστυχήματος με ταινίες ασφαλείας για την διαδικασία έναρξης της διερεύνησης του δυστυχήματος.
Περιμένω να δω αν θα εξαφανιστούν τα βίντεο από τις κάμερες ασφαλείας και αν φυσικά θα μπαζωθεί η περιοχή πριν την ολοκλήρωση των ερευνών…
Μιχάλης Χριστοδουλίδης
Εκεί ψωνίζουν έλαια σιλικόνης από την Αμερική, που δεν αναφλέγονται. Ρωτήστε και τον καθηγητή κ. Καρώνη.
Αν διαβάσεις τα ρεπορτάζ, έχουν αρχίσει ήδη το μπάζωμα και εκεί για να στηριχθούν οι γερανοί.
Όσο για την πυρόσφαιρα, εκεί ήταν νέα τρένα με πολλούς μικρούς μετασχηματιστές και όχι μια μηχανή με μεγάλο μετασχηματιστή που προκάλεσε και την πυρόσφαιρα στα Τέμπη.
Το διάβασα και έχεις δίκιο, ρίχνουν μπετό Β268, ειδικό για το πάτημα των γερανών. Όσον αφορά τους μετασχηματιστές ήσαν Siemens A-1586 που δεν παίρνουν φωτιά με τίποτε. Επίσης διάβασα και τους Ισπανούς συναδέλφους σου, που υμνούν την κυβέρνηση και ρίχνουν όλο το φταίξιμο στο συντηρητή ραγών Μανόλο Χοσέδα, που δεν είδε τη βλάβη.
Έτσι για την Ιστορία: το δικαστήριο αποφάσισε ότι ο Λαμπράκης χτύπησε το κεφάλι στο πεζοδρόμιο, οπότε να έχεις εμπιστοσύνη στη Δικαιοσύνη, που φυσικά εσύ διορίζεις.
Ωραία και Αντικειμενική η ανταπόκριση σου από τον Ισπανικό Liberal. Γράφει πιο κάτω ότι το μπάζωμα είναι απαραίτητο, διότι κάτω από τη γραμμή περνάει ο κεντρικός αγωγός αερίου. Στην αρχή δεν το ήξεραν, αλλά τους πρόλαβε ευτυχώς ο υπουργός Υγείας της Ισπανίας. Το είδε στην TV, σε μία κλινική που έβαζε μαλλιά και τους πήρε αμέσως τηλέφωνο. Χώρα για μπάζα, αυτή η Ισπανία τελικά.
Και όμως, ο Αντικειμενικός έχει δίκιο. Στα σύγχρονα τρένα τοποθετούνται πολλοί μικροί μετασχηματιστές που έχουν τα εξής πλεονεκτήματα: είναι μικρότεροι από 50 κιλά έκαστος, οπότε μεταφέρονται και τοποθετούνται ευκόλως. Εάν χαλάσει κάποιος, τον καλύπτουν οι υπόλοιποι και δεν ακινητοποιείται ο συρμός. Τα έλαια σιλικόνης καταμερίζονται στο χώρο με αποτέλεσμα να μην αναφλέγονται και να ταξιδεύουν χωρίς να κουνιέται το τρένο. Όπως για παράδειγμα στα βυτιοφόρα, που έχουν μέσα αρκετές δεξαμενές.
Για τα μπετά δεν κατέχω, μηχανολόγος-ηλεκτρολόγος είμαι, με ειδικότητα στα μετασχηματιστικά συστήματα ηλεκτροπαραγωγικών ζευγών υψηλής τάσεως.